国内房车市场真的很红火吗?

2016-12-06  来自: 中国旅居车网 浏览次数:475

  3月24日,在北京市长阳房车世界举办的房车展上,聚集了来自五湖四海的房车爱好者,他们中间有年轻人,有退休老干部,还有很多资深的户外露营达人。车展现场人头攒动,不由让人感觉我国房车市场现状十分红火。


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  然而事实真的是这样的吗?在小编实际走访各参展商以及通过和现场观展的车友交流后,却发现实际的需求和销量与眼前这一片繁荣的景象是存在出入的。有人统计,2015年我国房车保有量在2万辆左右,预计在2016年达到3万辆,其中自行式房车占据大部分市场份额。据南京依维柯汽车有限公司总经理杨军虎介绍,去年我国自行式房车的上牌量为2300余辆。宇通专用车总经理高欣告诉记者,2014年我国房车上牌量为1000余辆,并且从2013年房车市场启动时开始,每年的同比增长可达80%。也就是说,虽然自行式房车的保有量呈加倍增长的态势,但是依据数据推算,20000辆的统计数据是存在水分的。


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  由于停车困难以及限购等原因,很多人尽管喜欢房车却无法购买。关于自行式房车的发展前景,杨军虎和高欣对自行式房车市场有一个共同的判断:租赁是推动自行式房车市场可持续发展的商业模式。可是目前国内房车租赁机构数量很少,而且大部分提供房车租赁服务的公司主要消费群体仍是影视剧组等高端消费领域。除了租金贵,房车营地没有明确的收费标准,设施建设不健全,也是影响消费者进行房车体验的一个重要原因。南京依维柯去年考察我国营地建设时得到一个数字:目前我国的房车营地有1000余个,而将这1000多个房车营地分布在960万平方公里的国土面积上,就显得十分稀少。来自辽宁的房车自驾游爱好者陈女士告诉记者,由于我国大部分营地水电供应不稳定、营地费较贵,她自驾房车出行时很少选择营地。


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  相比于自行式房车,拖挂房车更加经济实惠,展会上很多6米以内的拖挂房车售价在10万元以内,家用乘用车就可以将其拖走,十分便捷。而且,部分拖挂房车不存在动力装置,可以省去维修保养得成本。可是,目前拖挂房车在上路管理上依旧十分混乱。拖带房车外出旅游多年的“资深玩家”北京人张先生告诉小编,这些年拖带房车自驾游没少挨罚,交管部门不将其视为旅居车,而是以挂车不准上高速为由处罚车主;运管部门以房车内的旅居设施是货物而非家居用品为由处罚车主。此外,拖挂式房车不是机动车,没有尾气和刹车,但又挂有车牌必须年检验车,结果在验车时因缺乏明确规定而执行困难。“拖挂式房车之所以遭遇这些问题,主要是因为缺乏上路管理的明确规定。”张先生表示,拖挂式房车并非新生事物,因多年来一直存在管理上的空白,使其上路经常遭遇尴尬。


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  由此可见,我国自行式房车发展面临的主要问题是:无规范商业模式引导,配套设施不健全。我国拖挂房车面临的主要问题依旧是:上路管理不规范。尽管我国房车保有量呈加倍增长态势,不过想要让国内房车市场迎来春天,还是要尽快解决目前存在的主要问题。


深圳四驱科斯拖挂主要出口澳洲,挑战者拖挂房车的设计及生产标准全部按澳洲的标准进行制造。拖挂房车采用加粗的铝合金大梁,配有独立悬挂双避震加弹簧,越野轮胎轮毂,爬山、烂泥、沙漠统统不在话下。科斯挑战者拖挂房车主要为越野玩家定制的一款个性越野拖挂房车。

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